在粵港澳大灣區(qū)，乘高鐵出行讓“快旅慢游”成為現(xiàn)實。廣東是全國重要的旅游客源地和目的地，廣州、深圳是國內(nèi)旅游熱門目的地。據(jù)深圳市旅游部門統(tǒng)計，今年國慶節(jié)假期，到深圳旅游的省內(nèi)旅客占一半以上，大部分游客乘高鐵抵達，深圳北站共服務(wù)350多個旅游團隊，10月1日發(fā)送旅客量達32.66萬人次，同比增長近兩成。

深圳北站是大灣區(qū)重點交通樞紐之一，發(fā)送旅客人數(shù)逐年遞增，2023年位居全國高鐵車站旅客發(fā)送量第五名。近年來，深圳北站大力破解疏通客流激增下的難點痛點，讓旅客出行更加順暢舒心，為到深圳的游客留下美好的“第一印象”。

日前，廣東梅州游客王楚喬從梅州西站乘高鐵抵達深圳北站。梅龍高鐵開通后，梅州到深圳僅需一個半小時，又快又舒適。“終于可以在周末暢游深圳了。”王楚喬高興地說。

深圳北站2011年底正式開通運營，候車室面積3.9萬平方米，僅有11個站臺20條股道，站場面積在全國客流量前二十名的高鐵車站中最小。深圳站深圳北客運車間一班值班員戴隆平指著東廣場介紹：“車站提質(zhì)改造前，每逢節(jié)假日高峰期，旅客排隊進入候車室至少需要30分鐘。”

“深圳北站不僅是一個交通樞紐，更是展示深圳城市形象的窗口。2021年6月起，分管深圳北站的深圳站副站長歐陽巍牽頭成立深北客運提質(zhì)工作專班，著重解決旅客進站的難點痛點。”深圳站站長易劍波說。

到上海虹橋、杭州東等高鐵大站調(diào)研學習，并結(jié)合深圳北站的客流特點，深圳北站最終將實名制驗證與安檢查危合二為一，解決了旅客驗證排隊、安檢又排隊帶來的重復排隊問題。此外，還將東進站口人工驗證通道由8條增至10條、自助驗證閘機由24臺增至39臺，提高了通行效率，節(jié)約了人力資源。“以往從深圳北站東廣場進站人擠人，現(xiàn)在大為改觀，不到10秒鐘就‘絲滑’進站！”一名網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上分享了他國慶節(jié)假期的現(xiàn)場體驗。

大量旅客進站后，面積有限的候車室如何避免過度擁擠？深圳北站先做“減法”，撤除候車室中央的商鋪、廣告牌等，騰出2500平方米的空間；再做“加法”，將座椅從2500多張增加到5000張，站內(nèi)22臺大型空調(diào)、4個廁所全部更新改造，安裝5G基站20個。深圳北站所在的龍華區(qū)民治街道還為車站新建了重點旅客、軍人候車區(qū)，設(shè)置了東、西候車室打卡墻，進一步提升旅客滿意度。

深圳北站每天中轉(zhuǎn)換乘旅客達6萬—8萬人次。為了讓旅客更便捷換乘，北站將中轉(zhuǎn)換乘的閘機往候車室方向移動15米，全面優(yōu)化了中轉(zhuǎn)換乘的流線。“如今，現(xiàn)場只需2名員工負責人工驗證和換乘引導。”客運三班值班員官艷介紹。

今年國慶節(jié)假期前，車站在一站臺加裝自動扶梯。“這項改造將基本站臺到發(fā)能力提高了30%。”深圳站黨委書記易非凡介紹。

快進快出才能避免旅客滯留。結(jié)合客流趨勢和場地特點，深圳北站將出站口的閘機遷移到站外，擴大緩沖區(qū)域，今年還新增出站閘機43臺。今年國慶節(jié)假期返程高峰期，每小時到達旅客超2.5萬人次，也可實現(xiàn)快速出站。

2023年，深圳北站到發(fā)旅客逾1億人次，客流量節(jié)節(jié)攀升，深圳北客運車間不斷完善服務(wù)措施，提升服務(wù)水平。今年10月上旬，一個200人的香港旅游團抵達深圳北站，工作人員潘楊為旅游團成員提供粵語翻譯、指引路線，幫助他們快速準確地抵達乘車地點。今年以來，深圳北站“迎春花”服務(wù)隊已累計處理旅客咨詢、求助9000多次，幫扶特殊重點旅客出行27643人次，收到旅客表揚電話和錦旗2282件，收到旅客通過12306轉(zhuǎn)來表揚電話4500多個，為2023年的5倍。

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