民航局:著力打造自主可控、安全可靠的航空物流產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈
人民網(wǎng)北京2月16日電 (記者劉佳)“十四五”時期,是我國民航發(fā)展格局拓展期,也是航空物流發(fā)展重要窗口期。為貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于提高我國航空貨運能力,增強我國物流行業(yè)國際競爭力的指示批示精神,加快推動現(xiàn)代航空物流轉(zhuǎn)型升級,推進多領(lǐng)域民航強國建設(shè),按照民航規(guī)劃工作領(lǐng)導(dǎo)小組總體安排,民航局編制了《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。
民航局運輸司司長梁楠在今日舉行的例行新聞發(fā)布會上表示,作為首個航空物流專項規(guī)劃,《規(guī)劃》在內(nèi)容方面重點體現(xiàn)了航空物流四大認識轉(zhuǎn)變的牽引。一是從“重客輕貨”到“客貨并重”的轉(zhuǎn)變。改變以往重點支持客運的政策導(dǎo)向,實施“客貨并重”發(fā)展策略。由于客機腹艙載貨具有成本低、通達廣的特點,“航空物流發(fā)展不能簡單追求全貨機數(shù)量上的增加”,需要統(tǒng)籌好“客貨關(guān)系”。當前乃至今后一段時期,客機腹艙仍然是最現(xiàn)實的選擇之一。
二是從“場到場”到“門到門”的轉(zhuǎn)變。我國航空物流表面上弱在空中,實際上弱在鏈條,傳統(tǒng)航空貨運服務(wù)鏈條較短,主要提供“機場到機場”的運輸服務(wù),難以滿足“門到門”的運輸需求,缺乏最先一公里的攬貨能力與最后一公里的地面配送能力。
三是從單一業(yè)態(tài)到全局生態(tài)的轉(zhuǎn)變。發(fā)展著力點從單一的運輸鏈條拓展到與多種生產(chǎn)鏈條融合,推進物流降本增效從單一物流環(huán)節(jié)向物流組織模式創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。著力推動航空物流企業(yè)與快遞、跨境電商、生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作。
四是從行業(yè)管理到融合治理的轉(zhuǎn)變。堅持系統(tǒng)觀念,發(fā)揮市場機制和各部門的政策合力,推動航空物流生產(chǎn)方式由行業(yè)化向社會化轉(zhuǎn)變,打造精準治理、多方協(xié)作的社會治理新模式。
梁楠表示,下一步,隨著《規(guī)劃》的印發(fā)實施,民航局將會同有關(guān)部門著力抓好規(guī)劃的貫徹落實,加快推動傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代航空物流的轉(zhuǎn)型升級,著力打造自主可控、安全可靠的航空物流產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,提升對國家經(jīng)濟安全的保障作用,更好滿足我國經(jīng)濟社會發(fā)展和人民美好生活對現(xiàn)代化航空物流的需要。
分享讓更多人看到
推薦閱讀
- 民航局:著力打造自主可控、安全可靠的航空物流產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈
- 人民網(wǎng)北京2月16日電 (記者劉佳)“十四五”時期,是我國民航發(fā)展格局拓展期,也是航空物流發(fā)展重要窗口期。為貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于提高我國航空貨運能力,增強我國物流行業(yè)國際競爭力的指示批示精神,加快推動現(xiàn)代航空物流轉(zhuǎn)型升級,推進多領(lǐng)域民航強國建設(shè),按照民航規(guī)劃工作領(lǐng)導(dǎo)小組總體安排,民航局編制了《“十四五”航空物流發(fā)展專項規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。…
相關(guān)新聞
- 海航航空1月貨運凈利潤同比增長超180% 創(chuàng)歷史同期最高水平
- 把江銅打造成具有全球核心競爭力的世界一流企業(yè)
- 民航局:民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督平臺旅客投訴處理合規(guī)率達95%以上
- 民航局:便利老年人航空出行 國內(nèi)機場均設(shè)置人工服務(wù)柜臺
- 改善旅客航空出行體驗 民航局將啟動中小機場行李全流程跟蹤服務(wù)
- 重慶出臺23條政策“干貨” 提升制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平
- 第四屆IASC國際航空產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)袖峰會在上海舉辦
- 山東:5年內(nèi)打造5個千億級農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈
- 中國—東盟產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈創(chuàng)新合作論壇在南寧舉行
- 民航局:到2025年現(xiàn)代化民航統(tǒng)計體系初步形成