我國港口規(guī)模居世界首位 國際海運(yùn)保障有力
編者按:水運(yùn)是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分,具有運(yùn)能大、成本低、能耗小、污染少等比較優(yōu)勢。我國水運(yùn)業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”再到“基本適應(yīng)”和部分領(lǐng)域適度超前的奮斗歷程,取得了舉世矚目的成就,有力支撐了國家重大戰(zhàn)略實(shí)施和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。我國已成為世界上具有重要影響力的水運(yùn)大國,正在穩(wěn)步開啟加快建設(shè)交通強(qiáng)國水運(yùn)篇新征程。
交通運(yùn)輸部副部長趙沖久在今日國新辦舉行的發(fā)布會上表示,我國港口規(guī)模居世界第一位。2020年全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸,港口集裝箱吞吐量完成2.6億標(biāo)箱,港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名的港口中,中國占有8席;集裝箱吞吐量排名前10名的港口中,中國占有7席。
趙沖久介紹,截至2020年底,全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22142個,其中萬噸級及以上泊位2592個。建成了環(huán)渤海、長三角、粵港澳等沿海五大港口群和煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱等貨類專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)。五類重點(diǎn)專業(yè)化泊位岸電設(shè)施覆蓋率達(dá)到75%;至2020年累計建成集裝箱自動化碼頭9個,在造7個,涌現(xiàn)了時代楷模“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊”,引領(lǐng)世界智慧港口新潮流。自動化碼頭設(shè)計建造營運(yùn)技術(shù)、港口機(jī)械裝備制造技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
國際海運(yùn)承擔(dān)了我國約95%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量
一是海運(yùn)船隊規(guī)模不斷壯大。截至2020年底,我國海運(yùn)船隊運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.1億載重噸,居世界第二位。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)經(jīng)營船舶運(yùn)力規(guī)模分別位列全球海運(yùn)企業(yè)第一、第二位。二是海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善。國際海運(yùn)承擔(dān)了我國約95%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量,國際航線往來100多個國家和地區(qū),全程物流服務(wù)逐步向世界主要國家或地區(qū)的主要內(nèi)陸城市延伸。三是改革開放取得新成果。國際海運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全面對外開放,上海國際航運(yùn)中心基本建成,現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系不斷健全,海南自由貿(mào)易港航運(yùn)創(chuàng)新政策逐步推進(jìn)落實(shí),海運(yùn)數(shù)字化發(fā)展水平顯著提升。
全國內(nèi)河航道通航里程居世界第一
趙沖久介紹,內(nèi)河貨運(yùn)量連續(xù)多年居世界第一。2020年,全國內(nèi)河貨運(yùn)量完成38.15億噸,貨物周轉(zhuǎn)量1.6萬億噸公里。長江干線連續(xù)多年成為全球內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最大的黃金水道;內(nèi)河高等級航道建設(shè)不斷推進(jìn)。截至2020年底,全國內(nèi)河航道通航里程達(dá)到12.77萬公里,居世界第一位,其中高等級航道里程1.61萬公里;內(nèi)河船舶供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革成效明顯。“十三五”期內(nèi)河企業(yè)數(shù)量減少8.8%,內(nèi)河船舶數(shù)量減少21.9%,內(nèi)河船舶平均凈載重噸增加31%,大型化、規(guī)模化、集約化水平明顯提升。
趙沖久表示,為推動水運(yùn)的發(fā)展質(zhì)量變革、更好地服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局,下一步,將從以下幾個方面推動水運(yùn)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
一是補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施和高端航運(yùn)服務(wù)短板。加快推進(jìn)內(nèi)河干支線航道擴(kuò)能提升工程,提升三級及以上高等級航道占比,實(shí)現(xiàn)干支銜接、區(qū)域成網(wǎng)、水系溝通。加快港口鐵路專用線建設(shè),構(gòu)建支撐多式聯(lián)運(yùn)更高效、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更優(yōu)化、降本增效更明顯的港口集疏運(yùn)體系,打通鐵路“最后一公里”。以沿海樞紐港為重點(diǎn)建設(shè)世界一流港口。加快建設(shè)長三角輻射全球的航運(yùn)樞紐,補(bǔ)齊高端航運(yùn)服務(wù)短板。
二是提升海運(yùn)服務(wù)保障能力。建設(shè)現(xiàn)代化海運(yùn)船隊,完善全球海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),提高糧食能源礦石等重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障能力和集裝箱運(yùn)輸韌性,發(fā)揮海運(yùn)在服務(wù)外貿(mào)運(yùn)輸、構(gòu)建國際物流供應(yīng)鏈體系中的“壓艙石”作用。
三是推進(jìn)改革創(chuàng)新。推動新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施深度融合,加快航運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。統(tǒng)籌推進(jìn)綠色港口、綠色船舶、綠色航道、綠色運(yùn)輸組織。深化區(qū)域港口一體化改革,推動津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域港口協(xié)調(diào)發(fā)展。推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,加快鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展,推動大宗貨物中長距離運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)轉(zhuǎn)移。
四是統(tǒng)籌發(fā)展和安全。以水路旅客運(yùn)輸、危險貨物水路運(yùn)輸、重要航運(yùn)樞紐運(yùn)行、防范商漁船碰撞、重要橋梁防船舶碰撞等為重點(diǎn),深入開展安全生產(chǎn)專項整治三年行動,查隱患、堵漏洞、補(bǔ)短板,從根本上消除隱患,強(qiáng)化系統(tǒng)性安全風(fēng)險防控,著力提升本質(zhì)安全水平,加快推進(jìn)水運(yùn)安全生產(chǎn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
分享讓更多人看到
推薦閱讀
相關(guān)新聞
- 廈門:打造大數(shù)據(jù)智能港口 繪就航運(yùn)新畫卷
- 超350萬載重噸創(chuàng)歷史新高 泉州船舶運(yùn)力逆勢增長
- 第一太平洋集團(tuán)和中集集團(tuán)聯(lián)手 共建全球港口碼頭人工智能技術(shù)應(yīng)用
- 江蘇內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸量先抑后揚(yáng) 同比五連增
- 上半年河北省沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量1.77億噸
- 6月全國港口集裝箱吞吐量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正
- 連續(xù)三個月 港口貨物吞吐量正增長
- 32個經(jīng)營性港口碼頭垃圾污水接收設(shè)施全覆蓋
- 交通運(yùn)輸部:到2035年內(nèi)河千噸級航道達(dá)2.5萬公里
- 海南全面對外開放海運(yùn)服務(wù) 進(jìn)一步降低港口物流成本