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    復(fù)興號開進(jìn)西藏 拉薩至林芝鐵路25日開通運(yùn)營

    2021年06月24日17:10 | 來源:人民網(wǎng)
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    人民網(wǎng)北京6月24日電 (王連香)據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司消息(以下簡稱國鐵集團(tuán)),拉薩至林芝鐵路(以下簡稱拉林鐵路)將于6月25日開通運(yùn)營,復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組同步投入運(yùn)營,拉薩至山南、林芝最快1小時10分、3小時29分可達(dá)。

    拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市,經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣,到達(dá)林芝市區(qū),全長435.48公里,設(shè)計(jì)時速160公里,為國家I級單線電氣化鐵路,初期開通運(yùn)營辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9個車站。

    拉薩至林芝鐵路。國鐵集團(tuán)供圖

    拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地,90%以上的線路在海拔3000米以上,16次跨越雅魯藏布江,沿線山高谷深,相對高差達(dá)2500米,施工難度極大。2015年3月開工建設(shè)以來,國鐵集團(tuán)組織各參建單位,集成運(yùn)用我國鐵路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),集中力量對“強(qiáng)巖爆、高地溫、冰磧層、風(fēng)積沙、大變形”等工程難題進(jìn)行攻關(guān),安全優(yōu)質(zhì)建成了47座隧道、121座橋梁,其中有國內(nèi)最大埋深的巴玉隧道、高地溫的桑珠嶺隧道和創(chuàng)高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋。

    拉林鐵路建設(shè)中,充分發(fā)揮了科技創(chuàng)新的示范引領(lǐng)作用,有效提升了工程一次成優(yōu)率,保護(hù)了沿線生態(tài)環(huán)境,形成了一批人文特色鮮明的現(xiàn)代化地標(biāo)建筑,同時建成了一批永臨結(jié)合的公路、橋梁,帶動了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展和各族群眾致富。

    為適應(yīng)拉林鐵路高原運(yùn)營的環(huán)境條件,鐵路部門強(qiáng)化了沿線地質(zhì)災(zāi)害防治措施,建立了監(jiān)測報(bào)警體系,完善落實(shí)了應(yīng)急預(yù)案和處置機(jī)制,全面提升了應(yīng)對各種復(fù)雜災(zāi)害性氣候、安全運(yùn)行的能力。

    拉薩至林芝鐵路。國鐵集團(tuán)供圖

    開通運(yùn)營前,國鐵集團(tuán)組織相關(guān)單位,嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn),對拉林鐵路各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了檢測驗(yàn)收和安全評估,對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通訊信號系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化,滿足了鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營要求,目前已具備開通運(yùn)營條件。

    開通運(yùn)營初期,鐵路部門安排開行拉薩至林芝D字頭列車3對,其中2對在客流高峰時期開行;日喀則至林芝D字頭列車1對;拉薩至林芝普速直達(dá)特快列車1對。

    國鐵集團(tuán)牽頭組織國內(nèi)機(jī)車車輛科研和裝備制造企業(yè)組建創(chuàng)新聯(lián)合體,成功研制了復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組,在拉林鐵路開通時同步上線運(yùn)營,歷史性地實(shí)現(xiàn)復(fù)興號對31個省區(qū)市的全覆蓋。該動車組采用整列一體化設(shè)計(jì),兩端分別掛電力動力車和內(nèi)燃動力車,可在電氣化和非電氣化線路間自由切換、貫通運(yùn)用,編組為12輛,設(shè)一等、二等和商務(wù)車廂,定員755人,創(chuàng)新采用彌散和分布式相結(jié)合的方式連續(xù)供氧,為旅客提供良好乘車體驗(yàn),完全適應(yīng)高海拔、連續(xù)長大隧道環(huán)境。

    拉林鐵路的建成通車,進(jìn)一步完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系,提升了交通運(yùn)輸?shù)姆(wěn)定性和通達(dá)性。

    (責(zé)編:王連香、呂騫)

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